Xiaomi는 새로운 레이스에서 Apple을 능가했습니다 – Dr. Apple Store -Genuine Apple System vn

애플은 거의 10 년과 약 100 억 달러의 투자 후 전기 자동차 생산 프로젝트를 포기했으며, Xiaomi는 전기 자동차를 신속하게 시장에 가져와 첫 해에 135,000 대에 도달했다. Xiaomi의 승리는 세계 최대의 전기 자동차 생산 센터 인 중국에서 포괄적 인 공급망을 갖추고 있습니다.

Xiaomi는 또한 대규모 전자 생태계를 소유 할 수 있다는 장점이있어 스마트 장치를 SU7 전기 자동차에 통합하여 사용자에게 완벽한 경험을 제공합니다. 한편, 애플은 복잡한 제품에 하드웨어를 통합 한 경험이 부족하여 전기 자동차에 기술을 통합하는 데 어려움을 겪고있다.

Xiaomi는 저렴한 제품을 생산하는 전략을 통해 SU7 모델로 많은 고객을 유치하는 반면 Apple은 고가의 고급 전기 자동차의 생산을 고가로 지향했습니다. 전기 자동차 시장은 특히 정부로부터 강력하게 지원되는 중국 기업의 치열한 경쟁입니다.

Xiaomi는이를 활용하여 전기 자동차 생산을 신속하게 배치했으며 Apple은 공급망에 어려움을 겪었습니다. Xiaomi는 스마트 폰 제작의 동일한 출발점으로 새로운 전기 자동차 생산 트랙에서 Apple을 압도했습니다.

#xiaomi #Apple # # # #화학 체인 #ELECTRICAL #PRODUCTS ##DIRECTOR #ELCTRICAL ##MID – #MIDDLE Automotive #Director #Director #Director Xiaomi는 인기있는 스마트 폰 브랜드가 아니라 Apple의 강력한 상대임을 증명했습니다. 새로운 기술과 창의성 경주에서 Xiaomi는 획기적인 제품과 저렴한 제품을 압도했습니다.

Xiaomi는 현명한 마케팅 전략과 독특한 제품을 제공함으로써 소비자의 관심을 끌고 기술 시장에서 열을 만들었습니다. 이것은 애플이 경쟁사들로부터 큰 압력을 가했다.

혁신의 정신과 치열한 경쟁으로 오늘날은 Xiaomi의 발전에있어 중요한 단계이며 Apple에게 기억에 남는 교훈이기도합니다. Xiaomi를 축하하고 기술 트랙이 앞으로 더 매력적이되기를 바랍니다.

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거의 10 년 동안 전기 자동차를 생산하려는 야망을 추구 한 후 Apple은 마침내이 프로젝트를 포기하여 약 100 억 달러의 투자로 비용이 많이 드는 여행을 끝냈습니다. 대조적으로, Xiaomi의 첫 번째 전기 자동차는 첫해에 135,000 대에 빠르게 도달했습니다.

Xiaomi가 전기 자동차를 신속하게 가져 오는 데 도움이되는 중요한 요소 중 하나는 중국의 포괄적 인 공급망입니다. 중국은 현재 BYD, CATL, LEAPMOTOR, LI AUTO 및 SERES 그룹과 같은 일련의 회사가있는 세계에서 가장 큰 전기 자동차 생산 센터입니다. 결과적으로 Xiaomi는 경쟁력있는 가격과 빠른 공급 시간으로 필수 구성 요소에 쉽게 액세스 할 수 있습니다.

한편, 애플은 개인 전기 자동차 공급망을 구축하는 데 어려움을 겪고있다. 가용 생산 플랫폼이 없으면 Apple은 구성 요소 제조업체에서 조립 회사에 이르기까지 외부 파트너와 협상해야합니다. 이 프로세스는 지속되어 회사가 일정에 따라 제품을 시장에 가져올 수 없게 만들었습니다.

Xiaomi와 Apple은 START -UP 스마트 폰과 동일합니다. 작품

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Xiaomi는 스마트 폰 제조업체 일뿐 만 아니라 진공 로봇, 스마트 텔레비전, 에어컨에 이르기까지 대규모 전자 생태계를 보유하고 있습니다. Xiaomi SU7 전기 자동차는이 생태계의 확장으로 설계되어 사용자는 자동차의 하우스 바로 내에서 스마트 장치를 제어 할 수 있습니다.

이를 통해 고객에게 완벽한 경험을 제공하여 Xiaomi가 전통적인 자동차 회사가 갖기 어려운 이점을 만들 수 있도록 도와줍니다. 한편, Apple은 iPhone, iPad, MacBook 및 Apple Watch와 함께 강력한 생태계를 보유하고 있지만 홈 어플라이언스 나 차량을 생산 한 적이 없으므로 자동차와 같은 복잡한 제품에 하드웨어 통합이 부족합니다.

Xiaomi SU7은 전기 자동차 일뿐 만 아니라 모바일 스마트 장치이기도합니다. 차량은 고급 AI 기능, 자동 주차 지원, 영화 상영, 스마트 장치 제어와 통합되고 사용자의 일정에 따라 배터리 충전 프로세스를 최적화합니다. 이들은 고객의 실제 사용 가치를 높이는 데 도움이되는 요소입니다.

Apple은 iOS 및 MACOS가있는 강력한 소프트웨어 플랫폼을 보유하고 있음에도 불구하고 기술을 전기 자동차에 통합하는 데 어려움이 있습니다. 처음에 회사는 완전히 자체적으로 추격하는 차량을 개발하기를 원했지만이 기술은 아직 완성되지 않았습니다. 완전히 자체적으로 자체 추격에서 전통적인 전기 자동차로 지속적으로 변경 한 다음 자동차 소프트웨어 프로젝트로 돌아와서 Apple이 명확한 단계를 밟을 수 없게하려는 계획입니다.

Xiaomi의 첫 번째 전기 자동차는 첫해에 135,000 대에 도달했습니다. 작품

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Xiaomi는 고급 디자인 제품을 생산하는 전략으로 유명하지만 합리적인 가격. SU7 전기 자동차는 포르쉐와 동일한 모습을 보이지만 가격은 서부 럭셔리 자동차의 4 분의 1으로 약 30,000 달러에 불과합니다. 이것은 Xiaomi가 고객을 빠르게 유치하는 데 도움이되었습니다.

한편, 고급 전기 자동차를 생산하기 위해 지향적 인 애플은 너무 높아서 대다수의 소비자에게는 적합하지 않을 것으로 예상된다. 전기 자동차 시장은 중국의 많은 저렴한 옵션과 치열한 경쟁으로 인해 애플이 경쟁 우위를 점하게하기가 어렵습니다.

중국 전기 자동차 회사는 정부의 수십억 달러의 지원을 통해 원자재에서 배터리 생산에 이르기까지 공급망을 통제 할 수 있도록 도와줍니다. Xiaomi는 또한 세계에서 가장 큰 두 제조업체 인 Byd 및 CATL의 배터리를 사용하여이를 활용합니다.

또한 Xiaomi는 베이징 자동차 그룹의 공장을 인수 할 때 생산을 신속하게 배치하고 베이징에 새로운 공장을 건설했습니다. 이를 통해 회사는 생산 속도를 가속화하는 데 도움이됩니다. 이용 가능한 자동차 생산 인프라가 없기 때문에 Apple은 할 수 없습니다.

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