중국의 성공의 비밀 : 서구의 정체성이 성공적으로 복사되었으며, 세계는 이러한 획기적인 변화를 봐야합니다!


중국 자동차 시장에서 독일 자동차 제조업체는 국내 경쟁자들과 치열한 경쟁에 직면 해 있습니다. 인기있는 모델 인 Xiaomi SU7은 경쟁력있는 가격과 지능형 기능에 관심을 끌었습니다. 특별한 점은 Xiaomi SU7의 가격이 Porsche Taycan의 절반에 불과하다는 것입니다.

독일 자동차 제조업체는 판매가 급격히 떨어질 때 어려움에 직면 해 있으며 Xiaomi는 작년에 100,000 개 이상의 SU7 모델을 판매했습니다. 가장 영향을받는 회사 중 하나 인 포르쉐는 중국에서 배송되는 차량 수의 감소를 기록했습니다.

중국의 전기 자동차 기술의 발전은 유럽 자동차 제조업체에 압력을 가했다. 서구 기업들은 중국 제조업체의 개발 능력을 과소 평가했지만 현실은 점차 시장을 지배하고 있음을 보여줍니다.

Xiaomi SU7은 중국 소비자를 유치 할뿐만 아니라 국제 소비자들에게도 감명을 받았습니다. 경쟁력있는 가격과 현대적인 기능으로 인해 많은 사람들이 전통적인 독일 모델 대신 SU7을 선택하게했습니다.

전문가들은 2025 년에 중국의 전기 자동차 판매가 전통적인 자동차 판매를 능가하여 청정 에너지로 전환하는 데 중요한 단계가 될 것이라고 예측합니다. 글로벌 전기 자동차 시장은 또한이 분야에서 중국의 발전 덕분에 강력하게 성장할 것으로 예상됩니다.

중국 자동차 시장에서 크게 변화함에 따라 독일 자동차 제조업체는 자신의 위치를 ​​유지하기 위해 강력하게 적응하고 경쟁해야합니다.

수십 년 동안 중국 자동차 시장을 지배 한 후 독일 자동차 제조업체는 많은 ‘닭’의 라이벌을 잃어 버렸습니다.

Xiaomi SU7은 매우 인기가 있으며 포르쉐의 Taycan을 모방하지만 전력과 브레이크의 경쟁 가치가 있습니다. 가장 좋은 점 :이 차는 Taycan의 절반만으로 판매됩니다.

그 결과 독일 자동차 제조업체는 현재 중국의 고급 자동차 시장을 수십 년 동안 지배 해 왔으며 현재 판매가 심각한 감소를 목격했습니다. 한편, 중국의 주요 스마트 폰 제조업체 인 Xiaomi는 작년에 10 만 개 이상의 SU7 모델을 판매했습니다.

가장 큰 영향을받는 회사 중 하나 인 포르쉐 (Porsche)는 지난달 중국에서 배송되는 차량의 수가 2024 년까지 28% 감소했다고보고했다. 중국에서는 올해의 전 세계 배달을 당기기에 충분히 큽니다.

중국은 서구의 정의를 성공적으로 복사했으며, 세계의 나머지 지역은 반 광포 1을 떨어 뜨렸다.

수년 동안 독일 자동차 제조업체는 전 세계의 약한 수요를 보상하기 위해 중국 시장에 의존해 왔습니다. 이것은 자동차 제조업체가 국내 시장을 정복하기 위해 깊은 구조 문제를 무시하는 것이 보이지 않습니다.

Automobile Management Center의 이사 인 Stefan Bratzel은“독일, 미국 및 일본의 오랜 서부 제조업체는 전기 자동차 및 공공 차량의 중요한 영역에서 중국 제조업체의 개발 동기를 과소 평가했습니다. 독일 Bergisch Gladbach에서.

전문가에 따르면 자동 운전 및 원격 제어와 같은 소프트웨어 발전 및 기능은 중국 전기 자동차의 표준이되어 유럽 자동차 제조업체가 강제 활동을 강요해야합니다.

Natixis Corporate & Investment Banking의 경제학자 인 Gary Ng는“중국 소비자들은 국내 기업들이 고급 자동차를 생산할 수 있다는 것을 인정했다고 생각한다.

이번 달, 포르쉐는 재무 이사 및 선임 영업 관리자와 헤어질 것이라고 발표했습니다. 둘 다 중국 시장을 포함하여 포르쉐의 열악한 성과로 인해 압력을 받고 있습니다.

또한 도널드 트럼프 대통령은 고문들에게 유럽 연합을 포함한 미국 거래 파트너들에게 새로운 관세를 제공하도록 지시했다. 이것은 BMW, Mercedes-Benz 또는 독일의 수출로 미국 시장에만 공급되는 다른 폭스 바겐 브랜드와 달리 포르쉐에 해를 끼칠 수 있습니다.

지난 주 포르쉐는 전 세계 수요 감소와 관련하여 앞으로 몇 년 동안 독일에서 최대 1,900 개의 일자리를 삭감 할 것이라고 밝혔다. 전기 자동차의 판매는 작년에 거의 절반으로, 20,836 대의 자동차가 배송되었으며, 하이브리드 모델 인 새로운 Panamera 판매는 13%감소했습니다.

Hunan에 거주하는 콘텐츠 제작자 인 Seaky He는 2017 년에 Red Mercedes-Benz Cla Coupe Coupe를 구입했습니다. 그러나 작년에 그녀는 Xiaomi SU7을 많이 얻기로 결정했습니다. 쌀’.

“새 차를 선택했을 때 다른 독일 차를 사지 않을 생각조차하지 않았다”고 그는 말했다.

SU7의 Taycan과 같은 디자인과 관련된 논란에도 불구하고 대부분의 소유자와 팬은 미학에 감사합니다. 새로운 차고 번호가 이끄는 설문 조사 42 구현에 따르면 100 명의 소유자 중 81%가 사전 주문 Xiaomi SU7이 자동차를 구입할 때 “외부 디자인”을 최상위 요소로 간주합니다.

Carscoops에 따르면, Xiaomi SU7의 “신선한 새우로서 비싸다”는 29,900 달러를 시작한 리스팅 가격에서 비롯된 것으로, 이는 Gigafactory Shanghai의 Tesla Model 3보다 $ 4,000가 낮다는 것을 의미합니다. 이전에 Xiaomi는 SU7 개통 후 27 분 이내에 최대 50,000 개의 예금을 기록했습니다.

SU7은 수출되지 않았지만 일부 모델은 미국에 왔습니다. Ford Motor의 CEO 인 James D. Farley Jr.는 또한 상하이에서 하나를 구입했으며 매우 만족한다고 말했다.

Farley는“경쟁사에 대해 많이 이야기하는 것을 좋아하지 않고 마침내 Xiaomi를 운전했습니다. “나는 6 개월 동안 그것을 운전했고 정말로 포기하고 싶지 않습니다.”

Farley CEO가 중국 EV 산업의 규모 또는 진보에 대해 처음으로 언급 한 것은 아닙니다. 그는 2024 년 5 월 에이 나라를 방문한 후 중국 자동차 산업이 “기존의 위협”임을 인정했다. 그 자신과 재무 책임자 존 로글러 (John Lawler)는 중국에서 만든 EV의 품질에 깊은 인상을 받았습니다.

Journal에 따르면 Lawler는 Farley에게 “Jim, 이것은 이전과는 다르다”고 말했다. “그들은 우리보다 앞서있었습니다.”

새로운 보고서에 따르면, 2025 년은 중국의 전기 자동차 판매 역사의 첫 해가 전통적인 자동차 판매를 초과 할 것입니다. 이 이정표는 청정 에너지를 청소하는 과정의 중요한시기에 중국이 서방을 이끌게 할 것입니다.

Fortune 신문은 또한 내년 세계 전기 자동차 시장은 여전히 ​​세계 최대의 자동차 사업의 본거지이기 때문에 중국 덕분에 주로 성장할 것이라고 말했다. Rho Motion의 Robert Expert는 2024 년까지 중국이 전기 자동차 판매의 64%를 차지했으며 2025 년에 시장 점유율을 잃지 않을 것이라고 말했다.

로버트는“중국은 내년에 전 세계의 다른 지역에 비해 전기 자동차의 판매량을 거의 두 배로 늘릴 것”이라고 말했다.

에 따르면: NY Times, WSJ

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H1> 중국이 서구의 정통을 성공적으로 복사하여 세계의 다른 지역은 지연을 인정하게했다는 결론. 독일 자동차 제조업체는 많은 중국 라이벌, 특히 저렴한 가격으로 높은 클래스의 스마트 자동차 생산으로 손실되었습니다. 이는 독일 자동차의 자동차 판매로 인해 감소했으며, 중국의 주요 스마트 폰 브랜드 인 Xiaomi는 작년에 10 만 개 이상의 SU7 모델을 판매했습니다. 가장 영향을받는 회사 중 하나 인 포르쉐는 2024 년까지 중국에서 제공되는 차량 수에 대해 28% 할인을 기록했습니다. 이는 중국 자동차 산업의 강점과 발전이 서구 국가에 비해 우수합니다.

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