## 중국은 전기 자동차 시장이 자동차 제조업체가 유럽에 대한 투자를 중단하도록 요구했다.
최근 정보에 따르면 중국은 전기 자동차 제조업체에 대한 새로운 투자를 유럽 시장에 중단하라는 명령을 받았습니다. 이 예기치 않은 결정은 글로벌 전기 자동차 산업에서 강력한 충격을 주었으며, 녹색 에너지 및 국제 경쟁 분야에 대한 베이징의 장기 전략에 대해 많은 질문을했습니다.
중국 정부의 공식 발표는 없었지만, 업계와 가까운 소식통은 유럽의 위험과 투자 기회를 재평가하기 위해 정학 명령이 주어 졌다고 밝혔다. 이 결정에 영향을 미치는 것으로 생각되는 요인에는 다음이 포함됩니다. 유럽 전기 자동차 제조업체와의 경쟁이 점점 더 치열 해지고 유럽 연합의 지원 정책의 변화, 공급망 보안에 대한 우려가 포함됩니다.
투자 중단은 유럽의 유통 및 브랜딩 네트워크 개발에 강력하게 투자 한 많은 중국 전기 자동차 회사의 시장 확장 계획에 심각하게 영향을 줄 수 있습니다. 또한 부품 체인의 구성 요소 공급 업체 및 기타 비즈니스 파트너에게 불안정성이 생깁니다.
애널리스트들은이 임시 정학은 전기 자동차 산업의 폭발과 치열한 경쟁의 폭발을 목격하는 국내 시장에 자원을 집중시키기위한 중국의 전략적 움직임 일 수 있다고 말합니다. 그러나 이것은 유럽의 무역 장벽 증가와 무역 보호에 대한 우려에 대한 대응이라는 견해도 있습니다.
유럽에 대한 중국 전기 자동차 투자의 미래는 여전히 불확실합니다. 중국 정부의 투명성과 공식 정보는 상황을 밝히고 시장의 불안정성을 최소화하기 위해 필요합니다. 이 행사는 가까운 시일 내에 글로벌 전기 자동차 산업의 전체 경쟁에 확실히 영향을 미칩니다.
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최근 유럽은 두 당사자가 합의에 도달하지 못한 후 유럽 국가에 분배 된 중국 전기 자동차에 새로운 관세를 적용하기로 결정했습니다. 따라서 유럽 연합 (EU)의 새로운 정책은 중국에서 유래 한 일부 전기 자동차에 대해 최대 45.3%의 수입 세율을 부과했습니다.
실제로, 중국 자동차와의 관세 조정 이동은 오랫동안 계획되어 왔으며 유럽위원회의 전체 산업 검사 후에 적용되었습니다. 수입 세율이 중국의 자동차 제조업체의 모든 자동차와 동일하지는 않으며, 이는 EU 당국과의 각 브랜드의 협력 수준에 따라 다릅니다. 예를 들어, SAIC Group- MG 자동차 브랜드의 모회사는 35.3%의 수입 세금이 부과됩니다. 한편, BYD는 추가 세율이 17%이고 Geely의 세율은 18.8%로 증가합니다.
유럽은 유럽 국가에 배포 된 중국 전기 자동차에 새로운 관세를 적용하기로 결정했습니다.
새로운 관세가 유럽 연합 (EU)이 적용되고 공식적으로 효과적인 직후, 뉴스 에이전시 로이터 기자 중국 상무부는 국내 자동차 제조업체들에게 유럽의 중국 자동차에 대한 새로운 세율을 지원하기 위해 투표 한 국가의 투자 계획을 중단하도록 요청했습니다.
소스 로이터 중국 자동차 제조업체는 관세에 반대 투표 한 국가에 투자하도록 “권장”했다. 동시에 투표 한 국가에 대한 투자를 신중하게 계획해야합니다.
프랑스, 폴란드 및 이탈리아를 포함한 유럽 연합의 10 명은 수입세 증가를지지했습니다. 12 명의 다른 회원은 투표했으며 5 명의 회원이 항의했습니다. 이 국가에는 세계에서 세 번째로 큰 경제 인 독일이 포함되어 있으며 자동차 산업에서도 거인이기도합니다.
SAIC 그룹 – MG 자동차 브랜드의 모회사는 유럽에서 35.3%의 수입 세율이 적용됩니다.
유럽의 세금 인상을 지원하는 국가에 대한 투자 정지에 관한 중국 무역부의 정책은 이탈리아와 프랑스에 대한 나쁜 소식 일 수 있습니다. 두 국가 모두 최근 몇 달 동안 중국 자동차 브랜드를 적극적으로 환영하고 있지만 관세 증가를 승인하기로 투표했습니다. SAIC는 올해 말 프랑스에서 예비 부품을 열 계획이다. 한편, 이탈리아 기업들은 Chery와 Dongfeng Motor를 포함 하여이 나라에 투자하려는 많은 자동차 회사와 협력했습니다.
BYD는 “올바른 게시물”을 적용하는 자동차 제조업체 중 하나입니다. 중국 자동차로 관세를 늘리기 전에이 회사는 헝가리에 공장을 짓기 위해 노력했습니다. 최근 헝가리는 또한 중국 자동차로 수입세 인상에 반대하여 투표했다. 따라서 BYD가 유럽의 본사를 네덜란드에서 헝가리로 옮기는 것을 고려하고 있다는 소문이 있습니다.
최근 유럽은 두 당사자가 합의에 도달하지 못한 후 유럽 국가에 분배 된 중국 전기 자동차에 새로운 관세를 적용하기로 결정했습니다. 따라서 유럽 연합 (EU)의 새로운 정책은 중국에서 유래 한 일부 전기 자동차에 대해 최대 45.3%의 수입 세율을 부과했습니다.
실제로, 중국 자동차와의 관세 조정 이동은 오랫동안 계획되어 왔으며 유럽위원회의 전체 산업 검사 후에 적용되었습니다. 수입 세율이 중국의 자동차 제조업체의 모든 자동차와 동일하지는 않으며, 이는 EU 당국과의 각 브랜드의 협력 수준에 따라 다릅니다. 예를 들어, SAIC Group- MG 자동차 브랜드의 모회사는 35.3%의 수입 세금이 부과됩니다. 한편, BYD는 추가 세율이 17%이고 Geely의 세율은 18.8%로 증가합니다.
유럽은 유럽 국가에 배포 된 중국 전기 자동차에 새로운 관세를 적용하기로 결정했습니다.
새로운 관세가 유럽 연합 (EU)이 적용되고 공식적으로 효과적인 직후, 뉴스 에이전시 로이터 기자 중국 상무부는 국내 자동차 제조업체들에게 유럽의 중국 자동차에 대한 새로운 세율을 지원하기 위해 투표 한 국가의 투자 계획을 중단하도록 요청했습니다.
소스 로이터 중국 자동차 제조업체는 관세에 반대 투표 한 국가에 투자하도록 “권장”했다. 동시에 투표 한 국가에 대한 투자를 신중하게 계획해야합니다.
프랑스, 폴란드 및 이탈리아를 포함한 유럽 연합의 10 명은 수입세 증가를지지했습니다. 12 명의 다른 회원은 투표했으며 5 명의 회원이 항의했습니다. 이 국가에는 세계에서 세 번째로 큰 경제 인 독일이 포함되어 있으며 자동차 산업에서도 거인이기도합니다.
SAIC 그룹 – MG 자동차 브랜드의 모회사는 유럽에서 35.3%의 수입 세율이 적용됩니다.
유럽의 세금 인상을 지원하는 국가에 대한 투자 정지에 관한 중국 무역부의 정책은 이탈리아와 프랑스에 대한 나쁜 소식 일 수 있습니다. 두 국가 모두 최근 몇 달 동안 중국 자동차 브랜드를 적극적으로 환영하고 있지만 관세 증가를 승인하기로 투표했습니다. SAIC는 올해 말 프랑스에서 예비 부품을 열 계획이다. 한편, 이탈리아 기업들은 Chery와 Dongfeng Motor를 포함 하여이 나라에 투자하려는 많은 자동차 회사와 협력했습니다.
BYD는 “올바른 게시물”을 적용하는 자동차 제조업체 중 하나입니다. 중국 자동차로 관세를 늘리기 전에이 회사는 헝가리에 공장을 짓기 위해 노력했습니다. 최근 헝가리는 또한 중국 자동차로 수입세 인상에 반대하여 투표했다. 따라서 BYD가 유럽의 본사를 네덜란드에서 헝가리로 옮기는 것을 고려하고 있다는 소문이 있습니다.
