Pure Electric SUV 비용은 거의 4 억 Vnd에 불과합니다 : Akio Toyoda의 수업 -R. Apple Store -Genuine Apple System vn

Pure Electric SUV 비용은 거의 Vnd 4 억에 불과합니다 : Akio Toyoda의 수업

Gac-Toyota 합작 투자의 첫 번째 순수한 전기 SUV 인 BZ3X는 109,800 CNY (약 3 억 3,430 만 VND)의 시작 가격을 놀라게했습니다. 이것은 점점 경쟁이 치열한 전기 자동차 시장의 맥락에서 매우 매력적인 가격입니다. 또한, 한도 시간 내에 고객은 더 우선적으로 가격으로 자동차를 소유 할 수 있습니다.

BZ3X의 출현은 Toyota의 전략에서 전환점을 표시했으며, 한때 전기 자동차로 전환하는 데주의를 기울이는 것으로 알려진 브랜드입니다. 전 토요타 전 대통령 인 아키오 도요다 (Akio Toyoda)는 한때 전기 자동차에 너무 집중하는 데 강력하게 반대했으며 하이브리드 및 하이드로와 같은 다른 기술들도 고려해야한다고 말했다. 그러나 BZ3X의 출시에 따르면 Toyota는 전 세계 트렌드에 대한 적응을 받아들이면서 견해를 바꾸 었음을 보여주었습니다.

BZ3X는 저렴할뿐만 아니라 현대적인 디자인, 고급 기술 및 인상적인 성능을 보유하고 있습니다. 충전 할 때마다 최대 500km의 범위를 갖춘 이는 합리적인 가격의 고품질 전기 자동차를 찾고있는 사용자에게 이상적인 선택입니다.

이 행사는 Toyota의 큰 단계 일뿐 만 아니라 비즈니스의 유연성과 적응에 대한 교훈이기도합니다. 트램에 반대했던 아키오 도요다 (Akio Toyoda)는 적시에 전략을 바꾸는 것이 예기치 않은 성공을 가져올 수 있음을 증명했다.

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오늘 베트남에서 해시 태그 이벤트와 함께 긴 기사를 다시 작성하십시오 : Pure Electric SUV는 거의 4 억 VND에 불과합니다! 한때 전기 자동차를 거부 한 Akio Toyoda는 우리에게 교훈을 가르쳐주었습니다 | Gac Tyota BZ3X의 가격에 대한 vnreview는 내 기대를 뛰어 넘었습니다. 낮은 수준 버전의 원래 가격은 109,800 CNY (약 3 억 3,430 만 VND)이며 제한된 기간 내에 104,800 CNY (약 36680 만 VND)의 주식 비용입니다.
이 가격에는 보조금과 프로모션이 포함되어 있지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 손에 보조금이있는 경우 (추가 및 교체 그룹에 속하는) 10 만 CNY (3 억 5 천만 VND)의 가격으로 전기 자동차를 구입할 때 지방 정부는 약 15,000 CNY (5,250 만 VND)를 허용합니다.
다시 말해, Bozhi 3x Low -Level 버전의 실제 가격은 약 90,000 CNY (3 억 3 천 5 백만 VND)입니다!
이 가격은 Pure Electric SUV에 대한 전통적인 인식을 무너 뜨 렸습니다. 포지셔닝 관점에서 GAC Toyota는 BZ3X A+Pure A+Pure SUV를 호출하지만 실제로 공간 성능면에서 Toyota의 디자인 아이디어는 일반적인 중간 SUV의 후단을 만들었습니다.
물론, 430km 내구성 표준과 Low -End 버전의 구성 성능을 갖춘 520km의 내구성 버전을 선택해야합니다. 지시 가격은 129,800 CNY (약 4 억 4,430 만 VND)이며, 주식과 수당을 계산 한 후 실제 가격은 약 110,000 CNY (3 억 8 천만 VND)로 떨어집니다.
구매할 3 억 8 천만 Vnd는 무엇입니까?

크기가 4.6 미터와 휠베이스는 거의 2.8 미터 인이 공간은 150kW 엔진을 갖춘 SUV만큼 편안 할 정도로 넓습니다.
엔진 마력이 너무 크지는 않지만 전력 효율이 매끄럽고 토크 반응이 빠르며 일상적인 사용 요구를 충족시키기에 충분합니다.
58kWh 배터리는 새로운 Tesla Model Y의 배터리보다 약 4-5kWh 적이지만 매일 실제 사용 측면 에서이 활동 범위는 충분합니다.
8 에어백, 운전 지원 시스템, LED 조명, 8155 칩 자동차 시스템의 기초, 50W 무선 충전 등이 구성은 매우 실용적입니다.
3 억 5 천만 ~ 4 억 VND의 가격 세그먼트에서 BZ3X는 약한 것이 아니라는 것을 알 수 있습니다. 그것의 핵심 강점은 Toyota가 설계하고 제조 한 제품으로, 장기적으로 안정성, 내구성 및 낮은 손상의 낮은 비율을 보장하는 데 있습니다.
사용 후 전기 자동차의 유지 보수 및 안정성에 대한 우려로 인해 GAC Toyota 제품은 예상치 못한 문제를 더 잘 줄일 수 있습니다.
BZ3X는 중국 국내 순수 SUV와 비교할 때도 안락함, 지능, 배터리 수명, 안전 등과 같은 다른 장점과 관련하여 여전히 자체 경쟁력을 가지고 있습니다.

특히 BZ3X는 Lidar와 함께 스마트 드라이브 버전도 제공합니다. 이 버전의 원래 가격은 149,800 CNY (약 5 억 5,430 만 VND), 우선 가격 이후의 가격은 139,800 CNY (4 억 9,300 만 VND)이며 약 125,000 CNY (4 억 3,500 만 VND)의 허용 후. 이 버전은 Orin X Chip, Lidar 126 라인이 장착 된 Momenta 5.0 솔루션을 사용하여 400-450 백만 VND 세그먼트에서 뛰어난 계산 전력을 제공합니다.
전반적으로, 운전할 때 안전의 우선 순위를 정하면 High -End 버전을 선택하는 것이 완벽하게 합리적입니다.
2 년 전, 중국 시장은 도요타에서는 좋지 않았다. 주로 Akio Toyoda는 국내 전기 자동차의 개발 방향에 대한 포괄적이고 낙관적 인 가솔랐기 때문이다. 그러나 실제로 Toyota는 중국에서 가장 빠르고 가장 치열하며 가장 정확한 사업입니다.

첫째, 이것은 현지화에 반영됩니다. Momenta 5.0 솔루션을 400-450 만 VND 제품에 통합하는 것은 개척자 단계이며, Toyota는 중국의 지능형 추세를 완전히 조정하고 받아 들였다는 것을 보여줍니다.
둘째, Toyota는 국내 배터리를 사용하여 BYD와 조기에 협력하여 비용을 크게 줄이고 중국의 뛰어난 전기 자동차 기술을 인식하는 데 도움을주었습니다.
핵심 요점은 Toyota가 큰 순수한 전기 SUV를 3 억 4 천만 건에 넣었다는 것입니다. 공급망의 합작 투자와 기술적 권리 비용을 엄격하게 통제함으로써 그들은 가격을 중국 국내 순수 전기 SUV 수준으로 끌어 올렸습니다.
이는 Toyota가 이익 우선 순위에서 시장 수요로 전환하여 막대한 이익을 포기했음을 보여줍니다. 이 주요 변화는 높은 내부 합의가 필요합니다. #toyotabz3x pros

GAC Tyota BZ3X 합작 투자 모델의 가격은 내 기대를 넘어서고 있습니다. 낮은 수준 버전의 원래 가격은 109,800 CNY (약 3 억 3,430 만 VND)이며 제한된 기간 내에 104,800 CNY (약 36680 만 VND)의 주식 비용입니다.
이 가격에는 보조금과 프로모션이 포함되어 있지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 손에 보조금이있는 경우 (추가 및 교체 그룹에 속하는) 10 만 CNY (3 억 5 천만 VND)의 가격으로 전기 자동차를 구입할 때 지방 정부는 약 15,000 CNY (5,250 만 VND)를 허용합니다.
다시 말해, Bozhi 3x Low -Level 버전의 실제 가격은 약 90,000 CNY (3 억 3 천 5 백만 VND)입니다!
이 가격은 Pure Electric SUV에 대한 전통적인 인식을 무너 뜨 렸습니다. 포지셔닝 관점에서 GAC Toyota는 BZ3X A+Pure A+Pure SUV를 호출하지만 실제로 공간 성능면에서 Toyota의 디자인 아이디어는 일반적인 중간 SUV의 후단을 만들었습니다.
물론, 430km 내구성 표준과 Low -End 버전의 구성 성능을 갖춘 520km의 내구성 버전을 선택해야합니다. 지시 가격은 129,800 CNY (약 4 억 4,430 만 VND)이며, 주식과 수당을 계산 한 후 실제 가격은 약 110,000 CNY (3 억 8 천만 VND)로 떨어집니다.
구매할 3 억 8 천만 Vnd는 무엇입니까?

크기가 4.6 미터와 휠베이스는 거의 2.8 미터 인이 공간은 150kW 엔진을 갖춘 SUV만큼 편안 할 정도로 넓습니다.
엔진 마력이 너무 크지는 않지만 전력 효율이 매끄럽고 토크 반응이 빠르며 일상적인 사용 요구를 충족시키기에 충분합니다.
58kWh 배터리는 새로운 Tesla Model Y의 배터리보다 약 4-5kWh 적이지만 매일 실제 사용 측면 에서이 활동 범위는 충분합니다.
8 에어백, 운전 지원 시스템, LED 조명, 8155 칩 자동차 시스템의 기초, 50W 무선 충전 등이 구성은 매우 실용적입니다.
3 억 5 천만 ~ 4 억 VND의 가격 세그먼트에서 BZ3X는 약한 것이 아니라는 것을 알 수 있습니다. 그것의 핵심 강점은 Toyota가 설계하고 제조 한 제품으로, 장기적으로 안정성, 내구성 및 낮은 손상의 낮은 비율을 보장하는 데 있습니다.
사용 후 전기 자동차의 유지 보수 및 안정성에 대한 우려로 인해 GAC Toyota 제품은 예상치 못한 문제를 더 잘 줄일 수 있습니다.
BZ3X는 중국 국내 순수 SUV와 비교할 때도 안락함, 지능, 배터리 수명, 안전 등과 같은 다른 장점과 관련하여 여전히 자체 경쟁력을 가지고 있습니다.

특히 BZ3X는 Lidar와 함께 스마트 드라이브 버전도 제공합니다. 이 버전의 원래 가격은 149,800 CNY (약 5 억 5,430 만 VND), 우선 가격 이후의 가격은 139,800 CNY (4 억 9,300 만 VND)이며 약 125,000 CNY (4 억 3,500 만 VND)의 허용 후. 이 버전은 Orin X Chip, Lidar 126 라인이 장착 된 Momenta 5.0 솔루션을 사용하여 400-450 백만 VND 세그먼트에서 뛰어난 계산 전력을 제공합니다.
전반적으로, 운전할 때 안전의 우선 순위를 정하면 High -End 버전을 선택하는 것이 완벽하게 합리적입니다.
2 년 전, 중국 시장은 도요타에서는 좋지 않았다. 주로 Akio Toyoda는 국내 전기 자동차의 개발 방향에 대한 포괄적이고 낙관적 인 가솔랐기 때문이다. 그러나 실제로 Toyota는 중국에서 가장 빠르고 가장 치열하며 가장 정확한 사업입니다.

첫째, 이것은 현지화에 반영됩니다. Momenta 5.0 솔루션을 400-450 만 VND 제품에 통합하는 것은 개척자 단계이며, Toyota는 중국의 지능형 추세를 완전히 조정하고 받아 들였다는 것을 보여줍니다.
둘째, Toyota는 국내 배터리를 사용하여 BYD와 조기에 협력하여 비용을 크게 줄이고 중국의 뛰어난 전기 자동차 기술을 인식하는 데 도움을주었습니다.
핵심 요점은 Toyota가 큰 순수한 전기 SUV를 3 억 4 천만 건에 넣었다는 것입니다. 공급망의 합작 투자와 기술적 권리 비용을 엄격하게 통제함으로써 그들은 가격을 중국 국내 순수 전기 SUV 수준으로 끌어 올렸습니다.
이는 Toyota가 이익 우선 순위에서 시장 수요로 전환하여 막대한 이익을 포기했음을 보여줍니다. 이 주요 변화는 높은 내부 합의가 필요합니다. #toyotabz3x pros