미국의 제재로 인해 러시아는 값싼 러시아 석유를 구입할 수 없게 되어 중국에 더 많은 영향을 미치고 있습니다. 러시아 에너지 기업과 유조선에 대한 제재로 인해 인도는 잠재적인 오일 쇼크에 직면하게 되었습니다. 인도는 중국보다 러시아에서 훨씬 더 많은 양의 석유를 수입합니다.
이번 제재는 인도가 2025년까지 중국을 제치고 세계 최대 석유 소비국이 될 것으로 예상되는 시점에 내려졌습니다. 석유 수요가 증가하면서 인플레이션이 높아지고 유가도 치솟고 있습니다.
인도는 공급 중단과 유가 상승에 직면할 수 있습니다. 인도 경제는 유가 변동에 “매우 취약”합니다.
중국과 인도는 유조선 가격 상승으로 인해 석유 소비와 석유 운송에 더 많은 비용을 지불해야 합니다.
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CNBC에 따르면 러시아 에너지 기업과 유조선 운영업체에 대한 미국의 포괄적인 제재로 인해 값싼 러시아 원유를 계속 수입하려는 인도의 노력이 복잡해지고 아시아 3위 경제대국의 인플레이션을 높일 수 있다고 합니다.
Rapidan Energy Group의 Bob McNally 회장은 국가가 잠재적인 오일 쇼크에 직면할 수 있다고 말했습니다.
그는 CNBC와의 인터뷰에서 “인도는 중국보다 러시아로부터 훨씬 더 많은 양의 석유를 수입하기 때문에 제재로 인해 중국보다 인도가 더 큰 영향을 받을 것”이라고 말했다.
1월 10일, 미국 재무부는 러시아 원유 배럴을 운송하는 유조선 등 183척의 선박과 함께 러시아 석유 생산업체 2곳에 대한 제재를 발표했습니다.
정부 데이터에 따르면 남아시아 국가는 2024년 4월부터 11월까지 석유 수요의 88%를 수입했는데, 이는 1년 전과 거의 변함이 없었다. 무역 정보 회사인 Kpler의 데이터에 따르면 수입품의 약 40%가 러시아에서 나옵니다.
새로 제재를 받은 유조선 183척 중 75척이 러시아 석유를 인도로 운송했습니다. 작년에만 183척의 승인된 유조선이 약 6억 8,700만 배럴의 원유를 운송했으며, 그 중 30%가 인도로 운송되었습니다.
BNP Paribas의 수석 원자재 전략가인 Aldo Spanier는 “이러한 배럴의 대부분은 인도 정유소로 이동했기 때문에 그 영향이 인도 지역에서 가장 클 것 같다”고 말했습니다.
인도는 2024년 11월 기준 러시아 원유의 두 번째로 큰 수입국입니다.
이번 제재는 인도가 2025년까지 중국을 제치고 세계 최대 석유 소비국이 되어 전 세계 석유 소비 증가의 25%를 차지할 것으로 예상되는 시점에 내려졌습니다.
미국 에너지 정보청(Information Agency US Energy)의 예측에 따르면 운송 연료와 가정 요리 연료에 대한 수요 증가로 인해 올해 일일 330,000b/d의 성장이 예상됩니다. 이는 국가 중 가장 높은 증가율입니다.
최신 EIA 데이터에 따르면 인도는 2023년에 하루 530만 배럴을 소비했습니다. 이 소비는 하루 220,000배럴 증가할 것으로 예상됩니다.
Xu는 “인도가 미국의 제재를 완전히 준수한다면 2월과 잠재적으로 3월에 러시아로부터의 원유 수입이 급격히 감소할 수 있다”고 덧붙였습니다.
Rystad Energy의 수석 분석가인 Viktor Kurilov는 인도의 공급 중단이 하루 500,000배럴에 달할 수 있다고 추정합니다.
수입업자들이 중동에서 대체 공급원을 찾기 위해 서두르고 있기 때문에 영향은 미미할 수 있지만 일부 관찰자들은 구제 조치가 발효되기까지 몇 주에서 몇 달이 걸릴 수 있다고 말합니다.
실제로 인도 경제는 유가 변동에 ‘매우 취약’하다고 2023년에 발표된 연구 논문이 밝혔습니다.
Vellore Institute of Technology의 경제학 조교수인 Abdhut Deheri와 대학 경제학과 Pondicherry의 M. Ramachandran은 연구 논문에서 휘발유와 디젤의 국내 소매 가격이 원유 가격 상승에 대응하여 “로켓처럼” 급등했다고 말했습니다. .
2019년 인도중앙은행의 분석에 따르면 유가가 배럴당 10달러 상승할 때마다 전체 인플레이션이 0.4% 증가할 수 있는 것으로 나타났습니다.
ANZ의 이코노미스트인 디라즈 님은 “만약 고유가가 소비자에게 전가된다면 소득과 GDP 성장이 이미 둔화되고 있는 상황에서 소비자의 구매력이 더욱 손상될 수 있다”고 말했습니다.
게다가 중국과 인도는 소비하는 석유에 대해 더 많은 비용을 지불해야 할 뿐만 아니라 유조선 가격도 상승했기 때문에 석유를 해안으로 운송하는 데 더 많은 비용을 지불해야 합니다.
이 나라는 높은 연료비에 대한 항의 시위를 하는 것이 낯설지 않습니다. 2018년에는 사상 최고치의 휘발유와 경유 가격에 반대하는 전국적인 대규모 시위로 인해 일부 지역의 기업과 학교가 폐쇄되었습니다.
참고: CNBC
