2024년까지 베트남 픽업트럭 시장은 눈에 띄는 많은 변동을 겪었다. 제조업체와 유통업체가 일부 자동차 모델의 디자인과 기술을 업데이트하는 것 외에도 조용히 판매 경쟁에서 벗어나는 일부 자동차 모델이 있습니다. 픽업트럭에 대한 베트남 국민의 구매력이 다시 증가했지만 경쟁 환경의 변동성은 여전히 낮습니다.
베트남자동차제조협회(VAMA)에 따르면 2024년 베트남의 총 픽업트럭 판매량은 전년 대비 13.1% 증가한 23,163대에 이를 것으로 예상된다. 이 중 Ford Ranger는 17,508대의 차량이 판매되어 해당 부문 시장 점유율의 75%를 차지하며 여전히 제왕적인 위치를 유지하고 있습니다. 미쓰비시 트리톤(Mitsubishi Triton)과 토요타 하이럭스(Toyota Hilux)도 성장세를 보였지만 레인저와 경쟁할 만큼은 아니었다.
2024년에는 Mazda BT-50이 시장에서 출발하는 반면 Ford Ranger는 우대 정책을 통해 계속해서 고객을 유치하고 있습니다. 미쓰비시 트리톤도 제품을 업데이트했지만 2위 자리는 바꾸지 못했다.
2025년에는 자동차 시장의 회복과 함께 픽업트럭 부문도 더욱 활기를 띠게 될 것으로 예상된다. 마쓰다 BT-50 등 신규 브랜드의 재수출도 기대된다. 이밖에 중국 자동차 브랜드들도 전기 픽업트럭을 통한 시장 확대를 준비하고 있다.
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2024년은 세그먼트에 많은 변화가 있는 가운데 막 지나갔습니다. 픽업트럭 베트남 시장에서. 제조사와 유통업체에 의해 디자인과 기술이 새로워진 수많은 모델 외에도 조용히 판매 경쟁에서 벗어난 모델도 있습니다. 픽업트럭에 대한 베트남 국민의 구매력이 다시 증가했지만 이 부문 모델 간의 경쟁 상황은 여전히 크게 흔들리지 않습니다.
2024년은 베트남 시장의 픽업트럭 부문에 많은 변화가 있는 해였습니다.
베트남 사람들은 2024년에 거의 23,200대의 픽업트럭을 구입할 것입니다
베트남자동차제조협회(VAMA)의 판매 데이터에 따르면 2024년 베트남의 총 픽업트럭 판매량은 23,163대에 달할 것이며, 이는 2023년 대비 3,041대에 해당하는 13.1% 증가할 것입니다. 이 수치에는 Nissan Navara의 판매량이 포함되지 않습니다. , 이 모델은 베트남 닛산 대리점에서 출시되지 않았기 때문입니다.
베트남의 픽업트럭: 포드 레인저는 여전히 “진정한 사랑”이다
따라서 2023년 감소 이후 세그먼트는 픽업트럭 베트남에서는 즉시 성장을 회복했습니다. 특히 2024년에도 소비를 기록했다. 픽업트럭 최근 3년 만에 최고 수준을 기록했다. 그 전에는 2022년 매출에 픽업트럭 2023년에는 22,762대에 도달하고 20,111대로 감소합니다.
제조사 및 판매 대리점에 따르면 픽업트럭2024년 이 자동차 모델의 소비 증가는 부분적으로 베트남 자동차 시장의 전반적인 회복에 따른 것입니다. 게다가 미쓰비시 트리톤과 같은 일부 모델에 새로운 디자인이 부여된 것도 좋은 일입니다. 포드 레인저Toyota Hilux, Isuzu D-Max는 새로운 버전을 출시했으며 대규모 할인으로 고객이 픽업 트럭을 구매하도록 유도했습니다. 위에서 언급한 이름 외에도 빈패스트 VF 와일드(VinFast VF Wild) 컨셉카가 콘셉트 형태로 등장한 것도 도움이 된다. 픽업트럭 부문 고객의 관심을 끌 수 있습니다.
그러나 일부 새로운 버전의 등장 외에도 픽업트럭 부문 2024년에도 샘플 출발이 있습니다 마즈다 BT-50 2024년 2월부터 조용히 배포를 중단했습니다.
컨셉트 형태의 빈패스트 VF 와일드(VinFast VF Wild) 컨셉카 등장은 픽업트럭 부문도 고객의 관심을 끄는 데 도움이 된다.
75% 이상의 시장점유율을 차지하는 포드 레인저는 여전히 픽업트럭 판매의 왕이다.
픽업트럭 판매가 증가하고 있지만 이 부문의 경쟁 환경은 여전히 크게 흔들리지 않습니다. 포드 레인저 매출 면에서 여전히 경쟁사들을 압도하고 있다.
구체적으로는 총매출액 포드 레인저 2024년에는 2023년 대비 1,423대가 늘어난 17,508대가 될 예정이다. 특히 이 중 레인저 차량은 14,284대가 국내에서 조립된다. 이는 국내 유일의 자동차 모델이기도 하다. 픽업트럭 부문 현재 수입 버전과 베트남에서 조립된 버전이 모두 있습니다. 17,500대 이상의 차량이 판매되었으며, 포드 레인저 또한 2024년까지 베트남 픽업트럭 부문 시장점유율의 75%를 차지하며, 경쟁사 전체 판매량의 3배에 달한다.
디자인, 기술, 작동의 강점 외에도 국내 조립 버전이 법령 109/2024/ND-CP에 따라 등록비 50% 인하 정책의 인센티브를 누릴 수 있다는 사실도 Ford Ranger의 경쟁 우위를 높이는 데 도움이 됩니다. 고객. 한편, Ranger Stormtrak의 추가는 Ford Ranger 버전 포트폴리오를 다양화하여 고객 그룹을 확장하는 데도 도움이 됩니다.
2024년은 또한 이 픽업 모델이 디자인과 기술 분야에서 많은 혁신을 통해 새로운 세대로 진입하는 베트남의 Mitsubishi Triton에게 획기적인 변화를 의미합니다. 그러나 이러한 변화는 트리톤이 매출의 돌파구를 마련하는 데 도움이 되지 못했습니다. 2024년에는 2,687대의 Triton 차량만이 베트남 고객에게 도달할 예정이며 이는 작년에 비해 115대의 차량이 증가한 것입니다. 이 결과는 여전히 Mitsubishi Triton이 2위 자리를 유지하는 데 도움이 됩니다.
이 세그먼트의 세 번째 위치가 변경되었습니다. 마즈다 BT-50 더 이상 소유하지 않으며 일본 브랜드 자동차 모델인 Toyota Hilux로 교체되었습니다. Toyota Vietnam의 새 버전 추가와 더욱 풍부한 공급으로 Toyota Hilux 판매는 2,404대가 판매되어 2023년 대비 2,270대가 증가하여 크게 향상되었습니다. Isuzu D-Max의 우대 노력과 대리점 할인도 판매 개선을 가져왔습니다. 하지만 2023년 대비 40대가 2024년 559대로 늘어난 것은 이스즈 D-Max가 4위를 유지하는 데 도움이 될 뿐이다.
2025년에는 구매력이 반등하면서 픽업트럭 부문이 더욱 활발해질 것으로 전망된다. 그 외에도 다양한 신모델이 마즈다 BT-50 아마도 복귀를 표시할 것입니다. 특히 일부 브랜드는 중국 자동차 또한 전기 픽업 트럭으로 이 부문을 목표로 삼고 있습니다.
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h1>결론 2024년 베트남 사람들은 픽업트럭 구매를 늘렸고, 포드 레인저가 매출의 75%를 차지했다. 이는 베트남 시장에서 픽업트럭 부문의 상당한 성장을 보여준다. Ford Ranger는 17,500대 이상의 차량이 판매되어 시장 점유율의 75%를 차지하는 등 고객에게 큰 매력을 보여주었습니다. 미쓰비시 트리톤, 토요타 하이럭스, 이스즈 D-맥스 등 다른 자동차 모델도 판매량이 늘어나 픽업트럭 시장에서 경쟁이 치열해졌습니다. 이는 2025년 픽업트럭 부문에 더욱 큰 흥미를 불러일으킬 것으로 예상된다.
