2020년 중국 정부는 2035년까지 전기차가 신차 판매의 50%를 차지한다는 목표를 세웠다. 하지만 최근 몇 년간 급속한 성장세를 보이고 있는 중국은 예상보다 빨리 이 목표를 달성할 것으로 예상된다.
자동차의 전동화 경쟁이 가속화되고 국내 소비자들의 수용도가 높아지면서 세계 최대 자동차 시장은 전기차, 하이브리드 자동차, 플러그인 하이브리드 자동차의 판매가 빠르게 성장하면서 점차 휘발유와 디젤의 지배력이 무너지면서 변화를 겪고 있습니다. 동력 내연기관 자동차.
UBS, HSBC, 모닝스타, 우드맥켄지 등 투자회사 전망에 따르면 2024년 중국 내 전기차 판매량은 2023년 대비 20% 증가한 1,200만대에 이를 것으로 예상된다. 한편, 내연기관(ICE) 판매는 ) 자동차는 10% 감소하여 1,100만 대 미만이 될 것으로 예상됩니다.
파이낸셜 타임즈(Financial Times)의 예측에 따르면 중국의 전기 자동차 소비는 계속 급증하여 2034년까지 1,800만 대를 초과할 수 있습니다. 동시에 ICE 모델의 판매량은 약 293만 대 수준으로 감소할 것입니다.
2025년까지 중국 시장에는 플러그인 하이브리드 차량(PHEV)이 대거 판매될 것으로 예상되며, 이 차량 모델의 판매량은 꾸준히 성장해 2019년 605만대를 정점으로 성장할 것으로 예상된다. 2033년에는 전통 하이브리드 차량이 자동차는 그 기간 동안 73만 대에서 100만 대에 달할 수 있습니다.
그러나 전기차 판매가 급증하면서 경쟁도 점점 치열해지고 있어 많은 전기차 브랜드가 경쟁에서 밀려날 수 있습니다.
HSBC 시장 분석가 Yuqian Ding은 중국의 전기 자동차 산업이 강력하게 성장하고 있지만 동시에 공급 과잉, 치열한 경쟁 및 가격 전쟁에 직면해 있다고 말했습니다. 중국에서 전기차로의 급격한 전환이 외국 자동차 제조사들에게도 어려움을 겪고 있습니다.
국산 차량에 대한 중국 고객의 선호도가 높아지면서 독일, 일본, 미국의 자동차 브랜드는 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 판매량이 감소할 위험에 직면해 있습니다.
2020년 중국 정부는 한때 목표를 세웠다. 전차 매출의 50%를 차지하게 됩니다 새 차 그러나 최근 몇 년간 급속한 성장으로 인해 중국은 예상보다 빨리 이 목표를 달성할 것입니다.
자동차의 전동화 경쟁에 힘쓰고 국내 소비자들의 수용도를 바탕으로 자동차 시장 가장 큰 세계 매출이 점차 변하고 있어요 전차, 하이브리드 자동차 플러그인 하이브리드 자동차는 빠르게 성장하고 있으며 점차적으로 가솔린과 디젤 구동 내연기관 자동차의 지배력을 무너뜨리고 있습니다.
2024년 중국 전기차 판매량은 2023년 대비 20% 증가한 1,200만 대에 이를 것으로 예상된다.
UBS, HSBC, 모닝스타, 우드맥켄지 등 투자회사들의 전망에 따르면 매출은 전차 2024년 중국 내 자동차 판매 대수는 2023년 대비 20% 증가한 1,200만 대에 이를 것으로 예상된다. 한편 내연기관(ICE) 자동차 판매량은 10% 감소해 1,100만 대 미만이 될 것으로 예상된다.
앞으로도 이런 상황이 지속된다면, 자동차 시장 세계 최대 규모의 차량이 곧 목표를 달성할 예정이며, 중국에서 청정 에너지 차량으로의 전환이 미국 시장은 물론 유럽 지역보다 훨씬 빠르게 진행되고 있음을 보여줍니다.
중국 정부는 2020년까지 전기차가 전체 판매량의 50%를 차지한다는 목표를 세웠다. 새 차 그러나 이대로라면 중국은 약 10년 정도 더 빨리 이정표를 통과하게 될 것입니다.
2020년 중국 정부는 2035년까지 전기차가 신차 판매의 50%를 차지한다는 목표를 세웠다.
파이낸셜타임스 전망에 따르면 내년에 교차점에 도달하면 소비가 전차 중국에서는 계속 급증해 2034년까지 1,800만 대를 초과할 수 있습니다. 한편, ICE 모델의 판매량은 감소 추세를 보이며 2034년에는 약 293만 대 수준으로 떨어질 수 있습니다.
2025년까지 중국 시장에서 더 많은 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)가 판매될 것으로 예상되며, 이 차량 라인의 판매량은 꾸준히 증가하여 2020년 2033년에는 605만 대를 정점으로 성장할 수 있습니다. 하이브리드 자동차 전통적인 방식은 향후 10년 정도에 걸쳐 730,000~100만 대 사이가 될 수 있습니다.
다만, 판매시에는 전차 경쟁은 점점 더 치열해질 것이며 많은 전기차 브랜드가 경쟁에서 밀려날 수도 있습니다.
중국의 자동차 구매자들은 점점 국산차를 선호하고 있습니다.
HSBC의 시장 분석가인 Mr. Yuqian Ding은 다음과 같이 말했습니다. 전차 중국은 분명 강력한 성장세를 보이고 있지만, 공급 과잉, 치열한 경쟁, 가격 전쟁으로 인해 일부 모델과 브랜드의 성장 둔화도 직면하고 있습니다. 장기적으로 보면 경쟁력이 부족한 브랜드를 강한 제조사가 점차 압도할 것이 분명하다.
게다가, 강한 변화는 자동차 시장 중국이 전기 자동차로 전환한다는 것은 수백만 대의 ICE 차량을 생산하고 있는 현재 공장의 시장이 축소된다는 것을 의미합니다. 해외 브랜드도 압박감을 느낄 것이다. 2024년 비중국 브랜드의 자동차 시장 점유율은 2020년 64%에 비해 37%로 떨어졌습니다.
이는 중국의 자동차 구매자들이 점점 국산차를 선호하고 있으며, 이로 인해 세계 최대 자동차 시장인 독일, 일본, 미국의 자동차 제조업체들이 판매 감소 위험에 직면하고 있다는 사실을 여실히 보여줍니다.
