Tesla의 ‘완전 자율 주행’ 모드는 치명적인 충돌 이후 연방 조사를 받고 있습니다.
NHTSA는 가시성이 낮은 조건에서 자동 조종 모드의 기능을 평가하기 위해 FSD(Full Self-Driving)라고 불리는 Tesla의 자동 조종 모드에 대한 조사를 시작했습니다.
이번 조사는 2023년 11월 애리조나주 림록에서 보행자가 테슬라 모델 Y에 치명상을 입은 사고를 포함해 최소 4건의 사고가 보고된 이후 시작됐다.
TechCrunch의 보고서에 따르면 사고는 모두 가시성이 제한된 도로 상황에서 발생합니다.
“이러한 사고에서는 태양광, 안개 또는 공기 중의 먼지와 같은 조건으로 인해 도로의 낮은 가시성이 발생합니다. Tesla 차량이 사고로 보행자가 사망했습니다. 이러한 상황에서 부상을 수반하는 또 다른 충돌 사고가 보고되었습니다.”
NHTSA의 예비 검토에서는 2016~2024년형 Model S 및 Model을 포함하여 FSD를 갖춘 여러 Tesla 차량을 조사하고 있습니다.
NHTSA의 보고서에 따르면 연방 기관은 세 가지 주요 영역을 살펴볼 것입니다.
1. 도로의 낮은 가시성 조건을 적절하게 감지하고 대응할 수 있는 FSD의 엔지니어링 제어 능력
2. 도로의 가시성이 낮은 조건에서 유사한 FSD 사고가 발생했는지 확인하고, 그렇다면 해당 사고에 기여한 상황을 확인하세요.
3. Tesla에서 FSD 시스템을 업데이트하거나 수정하면 도로의 가시성이 낮은 조건에서 FSD의 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. 특히, 이 검토에서는 업데이트의 시기, 목적, 기능뿐만 아니라 업데이트가 안전에 미치는 영향에 대한 Tesla의 평가도 평가합니다.
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원천: https://manualmentor.com/teslas-full-self-driving-mode-now-under-federal-investigation-after-fatal-crash.html?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=teslas-full-self-driving-mode- 현재 연방 조사 중 치명적인 충돌 후
NHTSA는 조사를 시작했다 속으로 테슬라 FSD(Full Self-Driving)라고 하는 자동 운전 모드를 사용하여 가시성이 낮은 조건에서 자동 운전 모드의 기능을 평가합니다.
이번 조사는 2023년 11월 애리조나주 림록에서 보행자가 테슬라 모델 Y에 의해 사망한 사건을 포함해 최소 4건의 충돌이 보고된 이후 시작됐다.
보고된 바와 같이 테크크런치충돌은 모두 시야 조건이 감소된 도로에서 발생했습니다.
“이러한 충돌 사고에서 감소된 도로 가시성은 햇빛, 안개 또는 공기 중 먼지와 같은 조건으로 인해 발생했습니다. 충돌 사고 중 하나에서 Tesla 차량은 보행자를 치명상을 입혔습니다. 이러한 조건에서 발생한 추가 충돌 사고로 인해 부상이 보고된 바 있습니다.”
NHTSA의 예비 평가에서는 2016~2024년형 Model S 및 Model X, 2017~2024년형 Model 3, 2020~2024년형 Model Y 및 2023~2024년형 Cybertruck을 포함하여 FSD를 갖춘 여러 Tesla 차량을 조사하고 있습니다.
NHTSA 보고서에 따르면 연방 기관은 세 가지 주요 영역을 조사할 예정입니다.
- 감소된 도로 가시성 조건을 적절하게 감지하고 대응할 수 있는 FSD의 엔지니어링 제어 능력
- 도로 가시성이 저하된 상황에서 다른 유사한 FSD 충돌이 발생했는지 여부, 그리고 그렇다면 해당 충돌의 원인이 되는 상황
- 감소된 도로 가시성 조건에서 FSD의 성능에 영향을 미칠 수 있는 Tesla의 FSD 시스템 업데이트 또는 수정. 특히, 이 검토에서는 업데이트의 시기, 목적, 기능뿐만 아니라 업데이트가 안전에 미치는 영향에 대한 Tesla의 평가도 평가합니다.
일주일 뒤 소속사 공지 나온다 엘론 머스크가 테슬라 사이버캡을 공개했다.는 핸들이나 페달이 없는 무인 로봇택시입니다. 공개 과정에서 머스크는 현재 테슬라가 공공 도로에서 자동화된 자동차를 운행하는 것에 대한 승인을 받지 못했다는 점을 인정했습니다. 이것이 공개가 잠긴 워너 브라더스에서 일어난 이유입니다. 많이. 많이. 머스크는 테슬라가 감독 없이 운영 승인을 받는 방법에 대한 구체적인 세부 사항을 제공하지 않았습니다.
머스크가 FSD의 카메라 전용 시스템이 Waymo 자율주행 차량과 같은 센서 기반 시스템보다 낫다고 주장한 것은 도움이 되지 않습니다. 그대로 Waymo는 LiDAR, 카메라, 레이더를 포함한 다양한 센서를 사용하며 Tesla와 달리 감독 없이 공공 도로에서 작동할 수 있습니다.
NHTSA의 관심을 불러일으킨 충돌 사고로는 2024년 1월 캘리포니아에서 발생한 먼지 폭풍 속에서 고속도로에서 Model 3가 다른 차량과 충돌한 충돌 사고, 2024년 3월 버지니아에서 흐린 날 발생한 Model 3 충돌 사고, 2024년 5월에는 안개가 자욱한 상황에서 또 다른 Model 3가 오하이오에서 정지 물체에 충돌한 사건도 있었습니다.
보통 이런 NHTSA 조사는 8개월 정도 안에 완료되기 때문에 2025년 6월쯤 결과가 나올 것으로 예상된다.
기타 Tesla 조사
테슬라가 올해 들어 NHTSA 조사는 이번이 처음도 아니다.
지난 4월 해당 기관은 폐쇄됐다. 3년 조사 거의 500건의 충돌 사고와 관련된 Tesla가 제공하는 운전자 지원 소프트웨어인 Tesla의 Auotpilot에 적용됩니다. 조사 결과 그 중 13건은 치명적이었고 Tesla는 데이터를 제대로 추적하지 않았거나 에어백이 전개되었을 때와 같이 매우 특정한 좁은 범위의 충돌만 계산하고 있는 것으로 나타났습니다. 테크크런치가 보고됨 해당 기관은 Tesla가 오토파일럿을 수정하기 위해 발표한 리콜에 대해 거의 즉시 새로운 조사를 시작했습니다.
그만큼 법무부 FSD와 관련하여 Tesla가 제기한 주장에 대한 조사도 진행 중입니다. 캘리포니아 DMV가 주장한 Tesla가 자사 소프트웨어의 기능에 대한 주장을 발표했습니다.
Tesla가 FSD 시스템을 사용하여 공공 도로에서 주행할 수 있는 차량을 효과적이고 합법적으로 출시하기까지는 다소 시간이 걸릴 수 있습니다.