하지만 매출이 늘지 않아 시장을 확대하고 베트남을 비롯한 다른 국가에서 기회를 찾고자 한다. 그들은 매출을 늘리고 국제 시장에서 경쟁하기를 원합니다.
그러나 베트남 시장에서 진정한 성공을 거두려면 중국 자동차 제조업체가 베트남 소비자의 요구와 심리를 명확하게 이해해야 합니다. 고객을 유치하려면 제품 품질, 애프터 서비스를 개선하고 브랜드 평판을 구축해야 합니다.
충전소 없는 나라에서는 휘발유 차 사는 게 낫지, 너무 위험해’ – 사진6.” title=”(좌석 39번) ‘충전소 없이 중국산 전기차를 사는 것이 휘발유차를 사는 것보다 낫지만 너무 위험하다’ – 사진 6.” rel=”라이트박스” 데이터 원본 =”https://genk.mediacdn.vn/139269124445442048/2024/11/12/v-quote-templa te-6-1731405637925-17314056380291360136057-1731417880915-17314178810051281700336.jpg” 유형=”사진” 스타일=”최대 너비:100%;” 클래스 =”” 로딩 =”게으른” 너비 =”1507″ 높이 =”1115″/>
현재 VinFast는 고객에게 정말 유리한 인센티브 프로그램을 지속적으로 제공하면서 많은 노력을 기울이고 있습니다. 그렇다면 중국 전기차 기업이 시장에 진출할 수 있는 기회는 무엇인가?
내가 말했듯이 그들의 목적은 VinFast와 경쟁하거나 더 많은 자동차를 판매하는 것이 아닐 수도 있습니다. BYD 베트남의 한 고위 관리자는 VinFast가 아닌 가솔린 자동차와 경쟁하고 싶다는 소망을 밝힌 적이 있습니다. 이것이 그들의 방향일 수 있다. 예를 들어, 매우 강력한 엔진을 탑재한 D세그먼트 세단을 경험하고 싶은 사람들은 전기 자동차를 시험해 볼 수 있습니다. 그것은 가족 중 두 번째 또는 세 번째 차가 될 것입니다.
마지막으로, 현재 중국 전기차 제조사의 유통업체들의 목적은 많이 팔기보다는 시장을 이해하고 존재감을 높이는 단계일 뿐임을 확인합니다.
최근 공유해 주신 Tung Anh님께 진심으로 감사드립니다.
프로그램 의자에 호치민시 텔레비전 및 VCCorp 합작회사가 조정합니다. AutoPro 구현 협력 유닛; 상업 운영자 AdWheel; 조반니 컴패니언 유닛.
다음 내용의 SEO 표준을 사용하여 새 기사를 다시 작성하십시오.
제목: “소셜 네트워크에서의 상호 작용을 늘리기 위한 이미지 관리 지침”
이미지는 소셜 네트워크에서 사용자의 관심을 끄는 데 중요한 역할을 합니다. 소셜 미디어 플랫폼에서 참여 가능성을 높이고 참여도를 높이려면 이미지 관리가 부인할 수 없이 중요한 역할을 합니다.
효과적인 이미지 관리를 위한 몇 가지 유용한 팁은 다음과 같습니다.
1. 좋은 촬영 각도 선택: 아름다운 이미지를 만들고 시청자의 관심을 끌 수 있는 좋은 촬영 각도를 선택하세요.
2. 사진 편집 도구 사용: Photoshop, Lightroom 등의 사진 편집 도구를 사용하여 이미지를 최적화합니다.
3. 고해상도 보장: 이미지 품질을 유지하려면 고해상도 이미지를 선택하세요.
4. 설명 및 해시태그 추가: 검색 가능성을 높이려면 이미지에 적절한 설명과 해시태그를 추가하세요.
5. 주기적으로 이미지 게시: 청중의 관심을 유지하려면 소셜 미디어 플랫폼에 정기적으로 이미지를 게시하십시오.
위의 팁은 이미지를 효과적으로 관리하고 소셜 네트워크에서 상호 작용할 가능성을 높이는 데 도움이 됩니다. 위의 팁을 적용해 보고 소셜 네트워킹 플랫폼에서의 상호 작용 변화를 관찰해 보세요. SEO 표준 기사 작성이 Google과 같은 검색 엔진에서 귀하의 웹사이트가 검색되고 높은 순위에 오르는 데 중요한 요소라는 것을 알고 계셨습니까? 효과적인 SEO 기사를 작성하려면 올바른 키워드 사용, 제목 및 설명 최적화, 내부 및 외부 링크 생성에 주의를 기울여 순위를 높일 수 있어야 합니다. 콘텐츠의 품질이 좋고, 매력적이며, 독자에게 전달하려는 메시지를 반영하는지 확인하세요. 독자의 관심을 끌기 위해 아름답고 적절한 이미지를 사용하는 것을 잊지 마십시오. 이러한 기본 단계를 통해 귀하는 웹사이트를 최적화하고 더 많은 방문을 유도할 수 있는 기회를 갖게 됩니다.
베트남에 진출한 중국 자동차 시리즈는 객원 기자 Le Tung Anh과 함께 11월 12일 저녁 방송된 On Chair 39 프로그램에서 다시 등장했습니다. 다음은 이 주제에 대해 호스트 Dang Viet과 게스트 간의 토론입니다. 충전소 없으면 싼 차가 싸지 않겠죠?
최근 다수의 중국 자동차 제조사들이 제품을 출시하며 대중의 많은 관심을 받고 있다. 일부 자동차에는 BYD M6 또는 가장 최근에는 Wuling Bingo가 포함됩니다.
여론에는 두 가지 반대 흐름이 있습니다. 그 이유 중 하나는 “싸다, 괜찮아”이다. 한 관계자는 “사실 전기차는 가격이 저렴하지만 충전소가 없으면 비싸다”고 말했다.
당신의 의견은 무엇입니까?
충전소 인프라가 없는 자동차를 선택하신 분들은 이미 이 점을 알고 이용하실 계획이 있으실 거라 생각합니다. 그러므로 싸고 비싸고는 문제가 되지 않습니다. 구매하기 전에 그들은 충전 인프라가 없다는 것을 알고 있으며 차량을 충전하는 다양한 방법을 알고 있습니다.
휘발유 자동차와 전기 자동차를 비교해 보면, 광범위한 충전 인프라가 없는 중국 전기 자동차를 구입하면 베트남의 다른 자동차 모델보다 배터리 충전 비용이 더 많이 듭니다.
VinFast와 마찬가지로 배터리 충전 비용이 훨씬 저렴합니다. 그래야만 전기차와 휘발유차의 사용비용 차이를 알 수 있다.
예를 들어, BYD 자동차를 사용하고 EV One 스테이션에서 충전하는 데는 9,000 VND/kWh의 전기 비용이 들며 이는 휘발유를 채우는 것과 동일한 비용입니다. 그렇다면 그들은 왜 전기자동차를 이용해야 하는가?
그러나 아마도 경험하고 싶고 다른 목적을 갖고 싶은 사람들에게는 여전히 구매할 것이며 그것이 비싸든 저렴하든 상관하지 않을 것입니다.
그럼 그 숫자가 많다고 생각하시나요?
물론 그 수는 매우 적다.
고급 전기 자동차 모델의 경우 거리에서 사용되거나 존재하는 경우가 거의 없습니다. 중국산 저가 자동차 모델도 마찬가지다.
미니 EV처럼 충전소가 필요 없는 자동차 모델이 고속 충전, 대용량 배터리를 탑재했지만 충전소 인프라가 열악한 모델보다 더 많이 팔리는 것 같아요. 물론 모든 자동차 모델에는 고객이 있지만 그 수는 매우 적습니다.
또한, 그러한 자동차 회사의 사업 목적이 무엇인지, 많이 팔기를 원하는지, 시장을 확장하고 싶은지, 아니면 단지 베트남에 진출하고 싶은지 살펴볼 필요가 있습니다.
새로 출시된 Wuling Bingo는 고속 충전이 가능하지만 어댑터가 필요합니다. 그렇다면 사용자에게 불편을 끼치는 걸까요?
베트남 우링의 실사용자들은 불편함을 느끼지 않을 것이라고 생각합니다. 그 전에는 많은 사람들이 미니 EV를 운영하고 있었고 실제 충전소가 필요하지 않았습니다.
따라서 빙고 구매자도 마찬가지라고 생각합니다. 아마도 그들은 가격이 저렴하고 배터리 팩이 너무 크지 않아 일상적인 여행 요구에 적합한 모델을 선택할 것입니다. 게다가 차를 주차할 곳도 있어야 하고, 배터리를 충전할 곳도 있어야 하겠지만… 당시에는 충전소가 없어도 그것이 무엇인지 이해한다면 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 생각했습니다. 차를 구입합니다.
하지만 서비스를 운영하기 위해 해당 차종을 구입하는 것은 적합하지 않다고 말하는 경우가 많습니다. 첫째, 현재 타사 충전소에서 배터리를 충전하는 것은 저렴하면서도 비쌉니다. 둘째, 추가 변환 장비를 구입해야 하는데 이는 터무니없는 일입니다. 따라서 같은 금액이라면 휘발유차를 구입해 서비스업을 운영하는 것이 훨씬 합리적이다.
사진 캡션
중국 자동차 제조업체는 베트남에 고객이 거의 없습니다. 당신의 생각에는 그들의 진짜 목적이 무엇이라고 생각합니까? 그들은 단지 존재하기를 원합니까, 아니면 매출 증대를 원합니까?
중국의 전기차 시장은 포화단계에 이르렀다. 제가 조사한 바에 따르면 인벤토리에 있는 차량의 수는 적지 않습니다. 그러므로 다른 시장으로의 수출과 판매는 필수입니다.
그러나 각 시장마다 특성이 다릅니다. 예를 들어 베트남 시장에 진출하면서 큰 경쟁자를 만났다. 그 경쟁자는 전기 자동차에 대한 전제 조건을 가지고 있습니다. 즉, 전국에 퍼져 있는 거대한 충전 인프라입니다.
따라서 현재 중국 전기차 업체들은 아직 베트남에 등장해 인지도를 높여가는 단계에 있다고 생각됩니다.
예를 들어 BYD는 세계 1위인데 중국을 떠나면서 많은 어려움을 겪었다. 어쩌면 태국에서 성공할 수도 있지만 동남아시아나 아시아가 아닌 그곳에서만 성공할 수도 있습니다. 다른 모든 시장에서는 인프라가 사용자 요구에 적합하지 않으면 개발 지표가 중국만큼 크지 않고 매우 미약합니다.
제가 조사한 바에 따르면 BYD는 베트남에 너무 많은 투자를 하지 않았습니다. 그들은 정품 에이전트를 열지 않고, 공장을 열지 않으며, 인프라도 없으며 거의 ”3 nos”입니다. 그러므로 이 단계는 아직은 시장에 대해 알아보고 제품을 출시하는 단계일 뿐 나머지는 아무것도 잃지 않았다고 생각합니다. 그렇다면 손해를 보는 것은 자동차를 팔지 못하고 어려움을 겪는 영업 컨설턴트와 대리점 투자자들이다.
BYD나 우링 전기차를 구매하는 고객의 입장에 놓이게 되면, 언젠가 그들이 중국으로 돌아가 베트남 시장을 떠날까 봐 항상 걱정이 되는 것 같아요. 그러면 어떻게 해야 합니까?
전기차 커뮤니티에는 이 문제에 대한 이야기가 있습니다. Wuling의 판매 컨설턴트 중 다수는 중국의 전자상거래 플랫폼에서 자동차 부품을 풍부하게 구입할 수 있다고 말했습니다.
그것도 문제가 될 것입니다. 베트남에 진출한 다른 중국 자동차 제조업체들이 어려움을 겪은 적이 있고 딜러들이 판매를 중단했지만 결국 정품 회사는 지금까지 자체적으로 생산했습니다. 자동차를 구입한 사람들에게는 큰 문제가 아니라고 생각합니다. 위험을 계산하고 받아들일 수 있기 때문입니다.
그러나 미래에 직면할 위험을 받아들일 수 있는 사람이 거의 없기 때문에 그러한 자동차 모델을 구입하는 사람은 거의 없습니다.
현재 VinFast는 고객에게 정말 유리한 인센티브 프로그램을 지속적으로 제공하면서 많은 노력을 기울이고 있습니다. 그렇다면 중국 전기차 기업이 시장에 진출할 수 있는 기회는 무엇인가?
내가 말했듯이 그들의 목적은 VinFast와 경쟁하거나 더 많은 자동차를 판매하는 것이 아닐 수도 있습니다. BYD 베트남의 한 고위 관리자는 VinFast가 아닌 가솔린 자동차와 경쟁하고 싶다는 소망을 밝힌 적이 있습니다. 이것이 그들의 방향일 수 있다. 예를 들어, 매우 강력한 엔진을 탑재한 D세그먼트 세단을 경험하고 싶은 사람들은 전기 자동차를 시험해 볼 수 있습니다. 그것은 가족 중 두 번째 또는 세 번째 차가 될 것입니다.
마지막으로, 현재 중국 전기차 제조사의 유통업체들의 목적은 많이 판매하기보다는 시장을 이해하고 존재감을 높이는 단계일 뿐임을 확인합니다.
최근 공유해 주신 Tung Anh님께 진심으로 감사드립니다.
프로그램 의자에 호치민시 텔레비전 및 VCCorp 합작회사가 공동으로 시행합니다. AutoPro 구현 협력 유닛; 상업 운영자 AdWheel; 조반니 컴패니언 유닛.
