베트남 자동차 소비자의 취향이 변화하고 있으며, 이는 많은 한국 자동차 브랜드의 위치에 영향을 미치고 있습니다. 베트남 시장에서는 한국의 가장 유명한 두 자동차 브랜드인 기아와 현대의 제품 포트폴리오가 경쟁 우위를 높이기 위해 지속적으로 업데이트되고 있습니다. 그러나 한국 자동차에 대한 베트남 소비자의 냉각으로 인해 많은 자동차 부문에서 이러한 자동차 모델의 위치가 하락하고 있습니다.
이전에는 현대 엑센트, 기아 K3, 현대 크레타, 기아 셀토스, 기아 소넷 등 국산차 모델이 소형차, B클래스 세단, C클래스 세단, SUV 등 부문에서 판매를 주도하는 경우가 많았다. 그러나 이들 자동차 모델들이 판매 경쟁에서 뒤처지면서 상황이 달라졌다.
예를 들어, B클래스 세단 부문에서 현대 엑센트는 디자인, 기술, 기능 면에서 포괄적인 혁명을 겪었지만 판매에서는 여전히 Toyota Vios에 뒤처져 있습니다. 마찬가지로 C클래스 세단 부문의 기아 K3 역시 마쓰다3에 비해 판매량이 낮아 어려움을 겪고 있다.
SUV 부문에서는 한때 기아 셀토스와 현대 크레타가 인기를 끌었지만, 토요타 야리스 크로스와 미쓰비시 엑스포스 출시 이후 한국 모델의 입지는 쇠퇴했다.
국산차의 입지는 A클래스 소형차 부문에서만 보장되는 것 같고, C클래스 세단, 도심형 SUV, 크로스오버 등 다른 부문도 모두 판매 경쟁에 어려움을 겪고 있는 것으로 보인다. 2024년 첫 9개월 동안 한국 자동차 시장 점유율이 27.5%에서 24%로 하락한 것도 베트남 시장에서 한국 자동차 모델의 입지가 점차 약화되고 있다는 증거이기도 하다.
입지를 강화하기 위해 한국 자동차 브랜드는 제품 개선, 품질 및 애프터 서비스에 지속적으로 투자하여 베트남 소비자를 유치하고 향후 판매를 늘려야 합니다.
베트남 자동차 소비자의 취향 변화가 많은 브랜드의 입지에 영향을 미치고 있습니다. 한국 자동차. 베트남 시장에서 가장 유명한 두 한국 자동차 브랜드인 기아와 현대의 제품 포트폴리오는 경쟁 우위를 높이기 위해 끊임없이 새로워지고 있지만, 베트남 사람들은 더 이상 예전처럼 한국 자동차를 선호하지 않습니다. 많은 자동차 부문이 감소할 것입니다.
베트남 사람들은 더 이상 예전처럼 한국 자동차를 좋아하지 않아 많은 자동차 부문에서 한국 자동차의 위치가 하락하고 있습니다.
약 2년 전쯤 베트남에서는 소형 A급 자동차, B클래스 세단, C 클래스 세단 멋진 도시형 SUV…한때 판매 경쟁에서 한국차 모델의 우위를 보여줬지만 지금은 상황이 바뀌고 있습니다. 세그먼트 리더의 위치는 물론 베트남 전체 시장에서 가장 잘 팔리는 자동차 경주의 위치에서 다음과 같은 많은 한국 자동차 모델이 현대 엑센트기아 K3, 현대 크레타, 기아 셀토스, 기아 소넷… 이제 추격자 역할을 하고 있다.
토요타 비오스, 현대 엑센트 앞둔 ‘숨이 차다’: 이유는?
세그먼트 내 B클래스 세단 – 베트남 시장에서 가장 인기 있는 세단 중 하나인 현대 엑센트(Hyundai Accent). 비록 한국 자동차 제조업체가 디자인, 기술, 기능, 엔진, 변속기 분야에서 포괄적인 혁명을 일으켰음에도 불구하고 판매량은 여전히 Toyota Vios보다 낮습니다. 현대 엑센트 2024년 초반부터 꾸준히 판매 부문 선두를 달리며 꽤 성공적인 출발을 보였지만, 토요타와 혼다가 비오스, 시티에 인센티브와 할인을 적용하기 위해 총력을 기울인 이후… 현대 엑센트의 입지는 크게 하락했습니다.
2024년 첫 3분기 이후 현대 엑센트는 8,200대만 판매해 토요타 비오스(8,812대)에 뒤졌다.
대대적인 리모델링에도 불구하고, 현대 엑센트 여전히 매출을 향상시킬 수 없습니다. 2024년 첫 3분기 이후 한국차 모델은 8,200대만 판매해 토요타 비오스(8,812대 도달)에 뒤졌다. 세그먼트에서도 비슷한 상황이 발생하고 있습니다. C 클래스 세단 – 이전에는 기아 K3가 항상 판매 기준 1위를 차지했지만 이제는 K3가 판매 경쟁에서 Mazda3를 크게 뒤쫓을 정도로 추격전을 펼치고 있습니다.
기아 K3 판매 사상 최대 감소, C클래스 세단도 SUV/크로스오버 때문에 어려움?
기아는 2024년 첫 9개월을 마감한 후 K3 2,592대만 판매한 반면, Mazda3 판매량은 거의 3,400대에 달했습니다. 이 부문에서 현대 엘란트라는 디자인, 장비 측면에서도 높은 평가를 받고 있지만… 엘란트라의 사업 성과는 기아 K3보다 훨씬 낮습니다.
세그먼트 내 높은 섀시 자동차도심형 B세그먼트 SUV 세그먼트 판매 경쟁에서 기아 셀토스와 현대 크레타 듀오가 번갈아 1위를 차지하던 시절이 있었다. 그러나 토요타가 야리스 크로스 모델을 출시한 이후 미쓰비시가 계속해서 시장을 선동하며 미쓰비시 Xforce 모델로 성공을 거두며 한국 모델을 거의 뒤쫓고 있다.
2024년 첫 9개월 이후 한국 자동차 시장 점유율은 24%로 감소
현대 베뉴는 한때 A클래스 소형 SUV 부문에서 일본의 라이벌들에 도전하는 신선한 공기로 여겨졌지만, 지금까지 현대 베뉴의 판매량은 여전히 토요타 레이즈에 뒤처져 있습니다. 마찬가지로 세그먼트에서도 5인승 크로스오버현대 투싼이나 기아 스포티지… 베트남 시장에서 지난 3년 동안 디자인과 기술에 획기적인 변화가 있었습니다. 그러나 판매량 측면에서는 둘 다 Mazda CX-5에 훨씬 뒤처져 있습니다.
도심형 SUV 부문에서 한국차가 일본차를 앞지른다.
국산차의 위상은 이 세그먼트에서만 보장되는 것 같다 A급 소형차 – 현대 그랜드 i10, 기아 모닝, 토요타 위고 등 가솔린 오토바이 모델 3개만 남았습니다. 이 가운데 현대 그랜드 i10이 일시적으로 선두 자리를 지켰지만 여전히 예년에 비해 판매량이 감소하고 있다. 기아 모닝은 여전히 판매 경쟁에서 토요타 위고를 앞지르고 있어 또다시 실망감을 안겨준다.
베트남의 각 자동차 부문에서 벌어지고 있는 현실이 입지에 영향을 미쳤다. 한국 자동차 시장 전체 판매를 위한 경쟁에 있습니다. 좋다 한창 젊은 이전 기사에 반영된 바에 따르면, 2024년 첫 9개월 이후에도 여전히 1위를 유지하고 있는 국산차를 대표하는 유일한 기업은 현대 엑센트뿐입니다. 베트남에서 가장 많이 팔린 자동차 톱 10. 하지만 현대 엑센트는 판매량 기준으로 상위권 차종들에 한참 뒤처져 있어 왕좌를 다툴 가능성이 거의 없다.
국산차의 위상은 클래스A 소형차 부문에서만 보장되는 듯하다
2023년 첫 9개월 동안 현대·기아차 판매량이 베트남 전체 신차 판매 대수의 27.5%를 차지했다면, 2024년 첫 9개월 이후에는 시장 점유율이 한국 자동차 24%로 감소했습니다. 제품 개선, 품질, 가격, A/S에 지속적인 투자를 하지 않는다면… 입장 한국 자동차 베트남에서는 가까운 미래에 계속 약화될 수 있습니다.
