중국의 선구적인 전기 자동차 브랜드인 BYD는 일본의 자동차 산업 전문가들이 국제 시장에서의 급속한 발전에 특별한 관심을 갖게 만들고 있습니다. 경쟁력 있는 가격과 다양한 모델을 바탕으로 BYD는 전기차 분야에서 막강한 경쟁자로 거듭나고 있습니다.
일본 중앙경제통상국이 주최한 배터리 및 전기차 관련 세미나는 일본 자동차 업계 70개 기업의 전문가와 게스트가 참석해 BYD 전기에 대해 배울 수 있는 자리였습니다. BYD 아토3(Atto 3) 전기차 모델은 일본 제조사들의 특별한 관심을 받으며 화제가 됐다.
크로스오버 스타일을 적용한 전기차 모델인 BYD 아토3(BYD Atto 3)가 중국과 일본에서 경쟁력 있는 가격으로 호평을 받고 있다. 이번 컨퍼런스에서 공유된 BYD의 목표는 많은 참석자들의 관심을 끌었습니다. 전문가들은 BYD가 어떻게 그렇게 매력적이고 경제적인 가격으로 전기 자동차를 생산할 수 있는지에 대해 논의했습니다.
BYD는 모터, 인버터, 감속기, 충전기, DC-DC 컨버터 등 기타 부품을 포함한 많은 부품을 ‘E-Axle’ 전기 구동 시스템에 통합하기로 결정했습니다. 이를 통해 생산 비용이 절감됩니다. BYD의 제품군 간 “교차 보조금” 정책도 가격 경쟁력을 유지하는 데 중요한 역할을 합니다.
일본 전문가들은 경쟁력 있는 가격으로 전기차를 생산하는 BYD의 효율성과 대담함에 놀랐다. 그들은 BYD의 전략을 높이 평가하고 미래의 전기 자동차 분야 개발 성공을 통해 교훈을 얻기를 희망합니다.
BYD 관계자는 전기차의 부품 대부분을 자사에서 제조해 비용을 절감하고 생산 공정을 최적화했다고 밝혔습니다. 이는 BYD가 글로벌 자동차 산업에서 발전의 길을 걷는 데 도움이 되었습니다.
급속한 발전 BYD 전기 자동차 국제 시장에서 일본 자동차 산업 전문가들의 특별한 관심을 받고 있습니다. 경쟁력 있는 가격과 다양한 모델을 통해 BYD는 이 분야에서 강력한 경쟁자가 되고 있습니다. 이는 최근 일본 중앙경제통상국이 주최한 배터리와 전기자동차에 관한 세미나에서 화제가 됐다. BYD의 발전은 인상적일 뿐만 아니라 글로벌 자동차 산업에 많은 새로운 기회와 도전을 열어줍니다.
일본 자동차 업계 70개 기업의 전문가와 게스트가 BYD 전기 자동차에 대해 배웁니다.
닛케이아시아 신문에 따르면, BYD 전기 자동차 컨퍼런스 장소에 전시된 Atto 3는 일본 자동차 업계의 70개 기업 관계자는 물론 귀빈들의 관심을 끌었습니다. 참가 당사자들은 BYD Atto 3가 탑재된 기술 사양과 기술에 비해 BYD가 왜 매우 경쟁력 있는 가격으로 전기 자동차를 생산할 수 있는지 알아보기 위해 논의하고 심지어 ‘해부’하기도 했습니다.
BYD Atto 3는 BYD가 제조하여 전 세계 여러 시장에 유통하는 Crossover 스타일의 순수 전기 자동차 모델입니다. 세계 최근 몇 년 동안. 중국에서는 이 자동차 모델의 판매가격이 약 14만위안(약 4억6천만VND)에 달하는 반면, BYD 전기 자동차 베트남으로 수입되는 Atto 3의 가격은 7억 6600만~8억 8600만 VND이다. 한편 일본에서는 Atto 3의 가격이 약 450만 엔으로 약 6억 9천만 VND에 해당합니다. 이 가격은 해당 자동차 모델이 제공하는 장비, 기능, 기술에 비해 상당히 경쟁력이 있으며, 시중에 유통되는 일부 크로스오버 모델보다 훨씬 저렴합니다.
일본 중앙경제통상국 주최 세미나의 질의응답 시간에 한 손님이 “BYD 아토 3 자동차가 중국과 일본에서 왜 그렇게 싼가?”라는 질문을 던졌다. 어떻게 (BYD의) 전기 자동차가 그렇게 저렴한 비용으로 생산될 수 있습니까?”
BYD Atto 3와 같은 전기 자동차 모델은 가격 경쟁력이 상당히 높습니다.
이 문제와 관련해 일부 일본 자동차 업계 전문가들은 BYD 아토3 같은 전기차 모델은 부품이 하나로 통합돼 있어 가격 경쟁력이 꽤 있는 것으로 보고 있다. ‘E-Axle’ 전기 구동 시스템에는 모터, 인버터, 감속기 외에도 충전기, 통합 DC-DC 컨버터 등 8개의 구성 요소가 있습니다.
또한 BYD는 최근 자동차 판매가 급증하는 점을 활용해 제품군 간 ‘교차 보조금’ 프로그램도 활용하고 있다. 따라서 이러한 판매 수익은 생산 비용과 예비 부품으로 이전됩니다.
한편, 산요 무역 회사의 이토 켄이치 이사에 따르면, BYD를 포함한 중국 제조업체들은 전기 자동차를 이렇게 저렴한 가격에 판매하기 위해 과감한 조치를 취했습니다. 그들의 정책은 일본 자동차 제조업체와 매우 다릅니다.
“중국 자동차 제조사들은 저비용 생산을 매우 중요하게 생각합니다. 투자가 필요한 부품과 기타 부품을 명확하게 구분할 수 있습니다. 품질에 대한 관점은 일본 제조업체와 다릅니다.” 이토 켄이치 씨가 설명했습니다.
BYD Atto 3는 구성 요소가 함께 통합되어 있기 때문에 가격 경쟁력이 상당히 높습니다.
한편, 이번 컨퍼런스에 참석한 Nissin Seiki Company의 Sho Kato 대표도 BYD가 취한 효과적인 조치에 놀랐다고 인정했습니다. 왜냐하면 자동차에 실제로 필요한 주요 부품만 사용하기 때문입니다.
Kato는 “BYD가 사용하는 외부 부품의 수에 놀랐습니다.”라고 말했습니다. 우리 회사도 사업 운영에서 얻은 경험을 향후 전기차 분야 진출에 활용하고 싶습니다.”
이전에 BYD 담당자는 위 구성 요소의 대부분을 공유했습니다. BYD 전기 자동차 모두 회사 자체에서 생산됩니다. 타이어, 앞 유리 등 일부 부품만 외부 파트너가 생산하여 공급합니다.
