최근 투자자들과의 회의에서 Tesla의 CEO인 Elon Musk는 많은 사람들이 기대했던 25,000달러짜리 Tesla 전기 자동차가 결코 생산되지 않을 것이라고 발표하여 많은 팬들을 실망시켰습니다. 그는 이 가격에 일반 자동차 모델을 개발하는 것은 “무의미하고” “어리석은 일”이라며, 대신 테슬라는 사이버캡 같은 자율주행차 개발에 집중할 것이라고 말했다.
사이버캡(Cybercab)은 스티어링 휠이나 페달이 없는 자율 택시 로봇으로 예상 가격은 약 3만 달러로 2026년에 시장에 출시될 것으로 예상됩니다. 머스크가 사이버캡의 가능성을 언급했지만 모델 가격은 2만 5천 달러이지만 가격에 포함되는지 여부는 불분명합니다. 연방 세금 공제.
테슬라의 저가형 전기차 모델에 대한 불확실성은 오랫동안 문제가 되어왔다. 앞서 2020년 머스크는 3년 안에 2만5000달러 규모의 테슬라를 출시할 것을 제안하기도 했다. 그러나 최근 정보에 따르면 회사는 로봇 택시 개발 계획을 포기한 것으로 나타났습니다.
현재 Tesla 제품 라인 중 가장 저렴한 모델은 Model 3이며 시작 가격은 38,990달러입니다. 반면, GM, 폭스바겐 등 경쟁업체들은 저가형 전기차 시장에 적극적으로 참여하고 있다. GM은 연방 세금 공제를 포함해 27,500달러에 Chevy Equinox EV를 출시했으며, Volkswagen USA는 2027년에 35,000달러 미만의 전기 모델을 출시할 것으로 예상됩니다.
GM, 폭스바겐 같은 회사가 전기 자동차 소비자에게 에너지 절약 솔루션을 제공하면서 전기 자동차 산업의 경쟁은 그 어느 때보다 치열합니다. GM은 PowerBank 에너지 저장 시스템을 보유하고 있으며 Nissan, BMW, Ford 및 Honda는 제휴하여 전기 자동차를 그리드에 연결하기 위한 ChargeScape 소프트웨어를 제공했습니다.
유럽과 중국 시장에서 폭스바겐은 2027년까지 2만5000유로 이하의 ID.2all을 포함해 8종의 신모델 출시를 통해 합리적인 가격의 전기차 생산을 목표로 하고 있다. 배터리 가격은 여전히 전기차 생산의 걸림돌이지만, 완성차 업체들은 가격과 이익 측면에서 경쟁력 있는 제품 개발에 노력하고 있다. 테슬라는 뛰어난 기술과 디자인에도 불구하고 최근 머스크의 발언으로 테슬라 전기차를 값싸게 사는 것이 더욱 어려워졌다.
최근 투자자들과의 간담회에서 엘론 머스크대표이사 테슬라많은 기대를 모았던 25,000달러짜리 Tesla 전기 자동차가 결코 등장하지 않을 수도 있다고 발표했을 때 많은 팬들을 실망시켰습니다. 그는 이 가격으로 일반 자동차 모델을 개발하는 것은 “무의미”하고 “어리석은 일”이라고 주장했습니다. 머스크는 테슬라가 자율주행차가 될 미래에 대해 분명한 입장을 밝혔다고 강조했다.
회사에서 방금 소개한 사이버캡핸들이나 페달이 없는 자율주행 택시 로봇. 이 자동차의 판매 가격은 약 30,000달러가 될 것으로 예상되며 2026년에 생산에 들어갈 것으로 예상됩니다. 머스크는 25,000달러 모델이 가능하다고 언급했지만 이 가격에 연방세 공제가 포함되어 있는지 여부는 불분명합니다.
저가 전기 자동차에 대한 Tesla의 명확성 부족은 오랫동안 존재해 왔습니다. 앞서 머스크는 2020년 이전에 25,000달러짜리 테슬라가 3년 안에 출시될 것이라고 제안하기도 했습니다. 그러나 최근 정보에 따르면 회사는 로봇택시 개발에 집중하기 위해 이 아이디어를 포기한 것으로 나타났습니다.
현재 Tesla 제품 라인 중 가장 저렴한 모델은 Model 3이며 시작 가격은 38,990달러입니다. 한편, GM, 폭스바겐 등 전기차 업계 경쟁사들도 저가차 시장에 적극적으로 참여하고 있다. GM은 최근 연방 세금 공제를 포함해 27,500달러에 Chevy Equinox EV를 출시했으며, Volkswagen USA는 2027년에 35,000달러 미만의 가격으로 전기 자동차를 출시할 것으로 예상됩니다.
전기자동차 소비자에게 에너지 절약 솔루션을 제공하기 위한 경쟁이 더욱 치열해지고 있습니다. GM은 전기 자동차 소유자가 그리드에서 에너지를 저장 및 전송하고 가정용 태양광 장치와 통합하는 데 도움이 되는 에너지 저장 시스템인 PowerBank를 출시했습니다.
닛산, BMW, 포드, 혼다 등 많은 회사들이 맞잡다 전기 자동차를 그리드에 연결하기 위한 ChargeScape 소프트웨어를 제공하기 위해 Tesla는 일시적으로 이 연결 기술에 집중하지 않고 있지만 머스크는 미래에 혁신이 있을 수 있음을 암시했습니다.
1970년대에 폭스바겐은 최초의 전기 자동차를 개발하기 위해 배터리 시스템에 대한 위험을 감수했습니다. 현재 유럽 판매시에는 중국 폭스바겐은 2027년까지 8개의 새로운 모델을 출시할 계획으로 전기 자동차를 보다 저렴하게 만드는 것을 목표로 하고 있습니다. 그 중 하나는 가격이 25,000유로(약 27,000달러) 미만이 될 것으로 예상되는 해치백인 ID.2all입니다.
배터리 가격이 전기 자동차 생산의 주요 장벽 중 하나로 남아 있는 상황에서 자동차 제조업체가 직면한 과제는 가격 경쟁력이 있으면서도 수익성을 보장하는 제품을 생산하는 것임이 분명합니다. 테슬라는 기술과 디자인 측면에서 호평을 받아왔지만, 머스크의 최근 발언으로 인해 저렴한 테슬라 전기차를 갖는 것은 그 어느 때보다 요원해 보인다.
